EMD SD70M-2 Prototaip Locot dan Prototip Diesel Templat dan Model Gambaran Keseluruhan

A Norfolk Southern SD70M-2 bekerja seperti yang direka - pada titik keretapi stack keutamaan. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen ke Mengenai. com, Inc.

SD70M-2, berbanding dengan SD70ACe, menunjukkan bagaimana kuasa AC popular telah menjadi. Lokomotif DC ini hanya menjual sebahagian kecil daripada adik AC modennya.

Sejarah Prototaip

Builder: General Motors, Bahagian Motif Elektro (EMD) / Rail Kemajuan
AAR Type: CC <
331 Kuda:
4, 300 Enjin:
16-710G3C-T2 Panjang:
74ft 3in SD70M-2 berkembang daripada keperluan EMD untuk mematuhi keperluan pelepasan Tier II yang baru di Amerika Syarikat.

Walaupun penghalusan dalaman dari SD70M terdahulu agak kecil, lokomotif itu muncul dengan bingkai baru dan kereta. Walaupun program yang sepenuhnya berasingan daripada peningkatan 2 tahun 1970-an, SD70M-2 juga merupakan versi SD70M yang lebih baik.

Sama seperti penampilan kepada SD70ACe, SD70M-2 adalah motor setara daya tarikan DC. Ciri-ciri utama yang diperhatikan ialah kotak di belakang tangki di sebelah konduktor unit di AC, (dilapisi pada M-2.)

Sejak diperkenalkannya lokomotif-lokomotif ini, GM telah menjual EMD. Pembina kini menjadi sebahagian daripada Rail Progress. Penampilan lokomotif tidak berubah di luar plat pembina.

Pertandingan terbesar SD70M-2 ialah General Electric ES44DC. Model "Evolution" GE telah melampaui penjualan SD70M-2 dan, dengan penggantian Tahap 4 yang tidak dirancangkan dari Rail Progress hingga 2017, GE bersedia untuk memimpin.

Apabila garisan SD70 mula diperkenalkan pada awal 1990-an, motorsikal AC AC adalah sesuatu yang baru.

Penjualan SD70 dan SD70M berbanding baik dengan SD70MAC. Dengan hanya 331 SD70M-2 berbanding dengan lebih daripada 1100 SD70ACe sudah jelas bahawa motor AC berada di sini untuk kekal.

Canadian National dan Norfolk Southern mengendalikan armada terbesar locomotif setakat ini. Florida East Coast dipajak 11 SD70M-2 tetapi pada tahun 2015 mula mengambil penghantaran lokomotif baru GE - yang pertama untuk kereta api EMD lama.

Secara tradisi lokomotif AC cenderung untuk bekerja lebih perlahan "seret" seperti kereta api arang batu, dengan unit DC ditugaskan untuk mengangkut lebih cepat. SD70M-2 cenderung ditugaskan ke kereta api pengangkutan intermodal dan campuran. Pertumbuhan berat dalam arang batu dan minyak unit dan trafik etanol sepanjang dekad yang lalu membantu menjelaskan pergeseran ke arah kuasa AC. Lokomotif melakukan perjalanan ke kereta api yang berbeza dan sering bertukar dari satu kereta api ke yang lain. "Kuasa asing" ini membantu mewujudkan beberapa warna yang berwarna-warni di era ketika lokomotif sendiri kelihatan lebih dan sama di semua jalan.

Dengan piawaian pelepasan baru yang akan berkuatkuasa, sangat tidak mungkin SD70M-2 akan dibina - sekurang-kurangnya untuk perkhidmatan Amerika Utara.Sehingga 2015, pengganti masih dalam fasa reka bentuk. Walau bagaimanapun, selagi ia terbukti sebagai dipercayai seperti yang berlaku sebelum ini, nampaknya SD70M-2 akan menjadi sekitar selama bertahun-tahun akan datang.

Caw Kewangan - 3 (dipajak ke Pantai Timur Florida hingga 2014)

EMD - 8 (dipajak ke Pantai Timur Florida hingga 2014)

Norfolk Southern - 130

Model

• Walaupun bukan model yang sangat popular dengan prototaip itu, kerana ia boleh dimodelkan dengan hanya beberapa perincian / perkakas perubahan yang relatif mudah, beberapa pengilang yang telah melakukan SD70ACe juga menghasilkan SD70M-2.
• Senarai model di bawah adalah khusus untuk hanya SD70M-2 itu sendiri. SD70ACe akan menjadi titik permulaan logik untuk kitbash dalam skala lain atau hanya boleh digunakan sebagai pendirian.
• N Skala:
• Kato

Skala HO:

Athearn, Overland (tembaga) > Skala O:

MTH Overland