EMD F9 Prototaip Locot dan Prototipe Diesel Templat dan Model Gambaran Keseluruhan

F9s eksekutif Norfolk Southern telah dibina semula tetapi tetap mengekalkan rupa wagon yang dilindungi klasik. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada Tentang. com, Inc.

The F9, adalah yang terakhir dari "kereta api tertutup" EMD yang terakhir.

Sejarah Prototaip

Builder: General Motors, Bahagian Motif Elektro (EMD)
AAR Type: BB
Nombor Dibina:
99 A, 156 B Kuda Kuda:
1, 750 Enjin:
16-567C Kereta api 1954 telah mula bergerak melampaui lokomotif gaya teksi dan bergerak ke model "penukar jalan" baru dalam berbondong-bondong. Tetapi dengan penunggang utama 567C yang dinaik tarafnya, EMD merasakan terdapat pasaran yang cukup untuk memberi "kereta tertutup" lama sekali lagi.

Bermula dengan FT pada tahun 1939, lokomotif lebih bertanggungjawab daripada yang lain untuk penghapusan lokomotif stim, garis pertumbuhan unit F yang dijumpai bekerja di keretapi di seluruh Amerika Utara dalam seolah-olah setiap jenis perkhidmatan . Pendahulunya kepada F9, F7, menjual hampir 4000 unit antara model A dan B. Walaupun angka-angka bertambah dengan model berturut-turut, F tidak berurutan seperti siri E.

The F pada asalnya berdiri untuk Empat belas ratus daya kuda dengan F3. Pada masa F9 datang, kuasa telah meningkat menjadi 1750.

Ia biasanya dianggap oleh model kereta api kereta api bahawa F berdiri untuk pengangkutan, dan unit F adalah rakan perkhidmatan pengangkutan ke enam gandar E lokomotif penumpang. Surat-surat itu didasarkan pada kuasa kuda seperti yang disebutkan, dan Fs berada tepat di rumah dalam perkhidmatan penumpang. Dandang pilihan yang dibekalkan stim untuk pemanasan kereta penumpang. EMD juga menawarkan lokomotif yang lebih besar untuk perkhidmatan penumpang, FP9.

Kemudian, F9 akan berkembang lebih lama dalam perkhidmatan dual-mode khusus untuk New Haven sebagai FL9.

Walaupun F9 boleh mengendalikan banyak tugasan dengan sendirinya, mereka biasanya dikendalikan dalam gandaan melalui penggunaan kabel MU. Dioperasikan secara berpasangan dengan unit "A" lain yang dibuat bergerak berbalik dengan lebih mudah dengan tidak perlu menukar lokomotif.

Untuk kuasa tambahan dengan kos yang lebih rendah, EMD menawarkan unit F9B atau booster. F9s biasanya berlari sebagai set tiga, empat atau lebih lokomotif pada kereta api utama. Untuk mengelakkan keperluan kesatuan yang berpotensi untuk kru di setiap unit, banyak keretapi menghitung lokomotif A dan B mereka sebagai set ABCD atau kombinasi surat lain untuk menunjukkan unit yang berbeza sebagai sebahagian daripada satu "lokomotif."

Apa yang F9 tidak sesuai kerana, seperti yang terdahulu, adalah kerja yang memerlukan langkah-langkah berbalik atau beralih dengan anggota kru di lapangan. Railroaders dengan cepat menemui tudung sempit penukar jalan raya yang baru seperti GP7 Alco's RS-3 dan EMD sendiri yang lebih mudah untuk bekerja dengan.

Secara luaran, F9 sangat mirip dengan F7.Satu-satunya perbezaan "ketara" ialah penambahan satu set louvers yang lain menjelang tingkap depan yang paling maju di setiap sisi. Pilihan pilihan kereta api seperti penjana stim, brek dinamik dan butiran yang lebih kecil juga kadang kala boleh menyebabkan kekeliruan antara pelbagai kelas termasuk F9 berturut-turut.

EMD telah melancarkan GP7 dan akan melepaskan Geep kedua, GP9. Masa depan lokomotif diwakili dalam lokomotif ini dan GP9 akan menjadi penjual terbaik EMD hingga kini manakala F9 menjual kurang daripada 250 lokomotif.

Walaupun bilangannya yang rendah, EMD menemui pembeli di hampir 20 keretapi. Lebih banyak lokomotif F9B telah dijual daripada Sebagai kereta api mencampur unit baru dengan armada F3 dan F7 sedia ada atau FP9 baru. Beberapa masih beroperasi hari ini di muzium dan rel kereta api. Norfolk Southern menggunakan sepasang lokomotif F9A untuk keretapi eksekutifnya, walaupun ini banyak dibina semula dan terdengar sedikit lebih daripada persamaan luaran dengan asal.

Railroad Operasi Asal

Atchison Topeka dan Santa Fe - 18 A, 18 B

Talian Pantai Atlantik - 2 A, 2 B

Negara Kanada - 0 A, 38 B (Dibina oleh GMD di Kanada)

• Pasifik Kanada - 0 A, 8 B (Dibina oleh GMD di Kanada)
• Chicago Burlington dan Quincy - 10 A, 3 B
• Chicago dan Northwestern - 0 A, 4 B
• - 31 A, 17 B
• Clinchfield - 0 A, 5 B
• Colorado & Southern - 1 A
• Denver and Rio Grande Western - Erie Mining - 5 A, 6 B
• Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
• Fort Worth and Denver - 1 A
• Great Northern - 0 A, 6 B
• Kansas City Southern - 2 A
• Louisiana dan Arkansas - 1 A
• Louisville dan Nashville - 9 A, 4 B
• Milwaukee Road - 6 A, 6 B
• Pasifik Utara - 39 A, 32 B
• St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
• Wabash - 1 A
• Model
• F9 adalah salah satu kereta api model yang paling biasa di pasaran. Ia garis halus dan penampilan yang baik memberikan banyak rayuan. Dan kerana begitu banyak jalan mempunyai mereka, mudah mencari prototaip yang popular. Mereka juga membuat ia agak murah untuk membentuk dan menghiasi jadi lokomotif ini adalah pilihan yang sangat popular untuk set starter dalam banyak skala.
• Senarai model yang ada di bawah termasuk semua pengeluaran yang boleh saya cari pada masa ini. Model berkisar dari model set kereta api mentah yang mentah kepada model skala yang sangat terperinci. Adalah mungkin bahawa model tambahan, terutamanya import tembaga, telah tersedia pada masa lalu. Lokomotif yang disenaraikan di sini juga secara umumnya dihasilkan dalam batch pengeluaran terhad, jadi ketersediaan akan berbeza-beza. Untuk skala di mana F9 tidak tersedia, F7 harus membuat permulaan yang baik untuk perincian atau pengganti seperti yang ada.
• N Scale:
• Bachmann, Intermountain, Kehidupan seperti, Kato
• Skala HO:

Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart < > Atlas - O