EMD F Unit Diesel Locomotive Diesel

Tidak disangkal lagi sebagai salah satu lokomotif diesel yang paling popular dan dikenali sepanjang masa, gaya F-unit EMD yang berkahwin, dan serba boleh, kuasa dan kebolehpercayaan. Tiba pada ketika lokomotif stim memutuskan kereta api dan diesel diturunkan untuk menyokong peranan, F menukar wajah kereta api di Amerika Utara selama-lamanya.

Bermula dengan FT pertama pada tahun 1939 dan maju melalui FL9 terakhir pada tahun 1960, siri F lokomotif mengekalkan penampilan yang sangat serupa. Yang paling ketara … LEBIH bahagian dari semua adalah profil hidung "anjing lembu". Depan yang sama ini digunakan pada model E dan E yang lebih besar - E7, E8 dan E9. Ia adalah wajah yang tetap popular dengan kereta api dan kereta api model hari ini seperti pada tahun 1940-an.

Booster Cabless atau "unit B" boleh didapati untuk kebanyakan model unit F. Keretapi yang berbeza memasangkan mereka dengan cara yang berbeza kerana mereka membina terdiri daripada adat yang disesuaikan untuk setiap kereta api.

Fleksibiliti dalam kuasa, serta fleksibiliti untuk mengendalikan treler pengangkutan atau penumpang, digabungkan dengan kecekapan operasi mekanikal mereka menawarkan potensi operasi yang menarik untuk keretapi apabila dibandingkan dengan lokomotif stim diesel ini akan menggantikan.

Walaupun reka bentuk lokomotif baru, terutamanya siri GP EMD, mula menggantikan unit F menjelang tahun 1950-an, lokomotif terus berkeliaran rel dengan baik pada tahun 1970-an. Hari ini, berpuluh-puluh masih dipelihara di dalam muzium dan jalanraya pelancongan dengan beberapa yang masih dikekalkan oleh kereta api untuk penggunaan kereta api eksekutif mereka sendiri.

Walaupun mereka semua kelihatan sama pada pandangan pertama, setiap model F mempunyai tempatnya sendiri dalam sejarah. Setiap profil lokomotif berikut merangkumi sejarah yang lebih terperinci, senarai kereta api yang pertama kali membeli enjin dan senarai model yang diketahui yang telah dibuat di setiap skala utama. (Dan bagi sesetengah senarai yang sangat panjang!)

• 01 dari 06

  FT

  

  Penunjuk perasaan FT No. 103 melakukan lebih banyak untuk mengakhiri era stim daripada lokomotif lain. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada Tentang. com, Inc.

  Lokomotif yang memulakannya semua, FT mendahului pembelian Electro Motive Corporation oleh General Motors (ketika EMC menjadi EMD.) Set ABB yang ditunjuk oleh para demonstran ke Amerika Syarikat dan membuktikan tidak hanya pekerja diesel melakukan pekerjaan itu lokomotif stim, mereka boleh melakukan kerja hampir semua lokomotif stim, di mana-mana kereta api. Ia lebih daripada permulaan garis lokomotif, ia adalah permulaan revolusi.

• 02 dari 06 F3

  

  Walaupun penampilan F3 berubah daripada penghasilannya, grill "ayam ayam" dilihat pada DL & W yang dipulihkan ini paling berkaitan dengan jenisnya. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada Tentang. com, Inc.

  Berikutan Perang Dunia II, pengeluaran beralih ke model F3."F" pada mulanya berdiri untuk "Freight" tetapi dengan penambahbaikan dalam enjin ia bermakna "Empat belas" - seperti dalam 1400 kuasa kuda. Penarafan ini bukan untuk unit tunggal, tetapi set A-B berpasangan, masing-masing dengan enjin diesel 700 kuasa kuda sendiri.

• 03 dari 06

  F7

  

  Dipulihkan F7 dari Chicago dan Northwestern dan B & O (asalnya unit B & LE) untuk penonton pada 2014. © 2014 Ryan C Kunkle, com, Inc.

  The F7 adalah yang paling laris dalam model unit F. Kuda kuda meningkat kepada 1500 bagi setiap sepasang lokomotif. Dari Maine ke California, F7 adalah wajah keretapi dan kereta penumpang untuk generasi.

• 04 dari 06 F9

  

  F9s eksekutif Norfolk Southern telah dibina semula tetapi tetap mengekalkan rupa wagon yang dilindungi klasik. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada Tentang. com, Inc.

  Pada masa pengeluaran bermula pada F9 pada tahun 1954, EMD telah memperkenalkan dan berjaya dengan GP7 mereka. Walau bagaimanapun, "wagon tertutup" yang lama diberikan satu lagi peningkatan - kepada 1750 kuasa kuda / pasangan - dan dijual kepada kereta api masih di pasaran untuk kuasa mainline dengan sedikit gaya.

  Teruskan ke 5 dari 6 di bawah.
• 05 dari 06 FP7 / FP9

  

  PAR Am Railway PAR 1 adalah FP9 yang dibina oleh GMD, yang masih berkuasa sebagai kereta api kereta api pada 2016. © 2016 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About. com, Inc.

  Sama secara dalaman untuk F7 dan F9, model FP termasuk penjana stim untuk perkhidmatan penumpang. Walaupun ini adalah pilihan pada unit F yang lain juga, model FP juga memaparkan rangka yang agak panjang untuk menampung tangki air untuk dandang tanpa mengorbankan kapasiti bahan bakar. Semua model FP adalah unit A. Mereka boleh dipasangkan dengan unit B dari sebarang model.

  Walaupun dipasarkan untuk perkhidmatan penumpang, lokomotif FP sama-sama mampu mengendalikan keretapi barang.

• 06 dari 06

  FL9

  

  Baru-baru ini dipulihkan FL9 2019 telah berdagang mengangkut penumpang untuk mengangkut pelancong. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada Tentang. com, Inc.

  Yang terakhir dan paling unik dari unit F, FL9 adalah sesuai untuk perkhidmatan komuter yang unik masuk dan keluar dari Grand Central Terminal. Boleh beroperasi sebagai elektrik diesel konvensional atau mengambil elektrik dari landasan ketiga, lokomotif boleh beroperasi dengan selamat masuk dan keluar dari terowong panjang ke New York.

  FL9 mempunyai reka bentuk gandar 5 yang unik dan lebih panjang daripada yang biasa F. Mereka menandakan penghujung pengeluaran unit F pada tahun 1960 dan merupakan antara yang terakhir dalam perkhidmatan tetap di Amerika Syarikat, mengamankan … MORE tempat dalam sejarah dan pemeliharaan .