Jimmie johnson: 'menolak had tidak semestinya cara anda berjaya'

Momen kejelasan datang ketika dia memandu 100 mph ke tebing.

Jimmie Johnson, pemandu NASCAR yang paling berjaya dalam tiga dekad yang lalu, seperti yang paling ramai dalam pendudukannya bermula dengan pedal-to-the-metal, pendekatan yang tidak ditahan untuk setiap kaum.

"Saya memulakan kerjayanya sebagai seorang pemandu bas muda yang berlumba-lumba dalam kejadian yang agak singkat, kemudian berpindah ke trak luar jalan, sekali lagi pada jarak yang sangat pendek, " kata Johnson. "Kami berlumba di stadium di seluruh negara, dan perlumbaan itu selama lapan minit. Anda pergi 100 peratus dengan segera, keras seperti yang anda boleh, berhati-hati kepada angin. Pendekatan itu sangat spesifik untuk perlumbaan seperti itu. Kemudian saya berpindah ke padang pasir luar atau perlumbaan ketahanan. Ia adalah 1995, saya berusia 19 tahun, dan tiba-tiba dalam perlumbaan 1, 000 mil di Baja, Mexico. Ia mengambil masa pemenang 26 jam untuk disiapkan. Namun saya berada di sana memandu 100 peratus, merawatnya seperti perlumbaan lapan minit.

"Ia berubah menjadi salah satu saat ketika saya ditampar di muka … … Saya tidak berubah, atau saya tidak boleh hidup, " Juara Piala Sprint enam kali mengingat ketika dia menceritakan momennya.

Berkaitan: 10 Perkara Yang Berhasil Tidak Pernah Dilakukan Lagi

"Tahun itu, dalam bahagian perlumbaan, saya mengalami beberapa kemalangan besar, " kata Johnson. "Dalam satu, saya memusnahkan trak ini pada penanda pertama perlumbaan 400 batu, merobohkan penggantungan trak itu. Saya tahu bahawa saya mahu mempunyai kerjaya dalam perlumbaan kereta saham, di mana anda mempunyai perlumbaan 600 mil di Charlotte dan banyak 500-batu perlumbaan. Saya hanya terperangkap dengan cepat, agresif. Ada masa dan tempat untuk itu, tetapi saya tidak faham baki. Saya berada di pihak yang salah 100 peratus. Sekiranya saya tidak dapat melepasi batu pertama dalam perlumbaan padang pasir, kenapa ada yang mempercayai saya untuk berjaya dalam perlumbaan 500 mil? Tetapi saya tidak belajar pelajaran saya. "

Momen yang menakutkan semasa perlumbaan Baja terkenal telah mengubah segala-galanya.

"Baja adalah ujian ketahanan yang benar. Saya masih muda, dan memutuskan saya akan memandu lurus, "kata Johnson, menggeleng-gelengkan kepalanya. "Keesokan paginya kira-kira pukul 3 pagi, saya menghidupkan dengan mekanik di tempat duduk bersebelahan saya. Kami mengetuai perlumbaan. Saya telah lulus satu pusat pemeriksaan kira-kira 40 atau 60 batu ke belakang, dan kemudian terdapat perhentian pit yang lain 40 batu ke depan. Radio yang kami ada di dalam trak tidak berfungsi dengan baik di pergunungan, dan kenderaan mengejar yang berjalan bersama kami mempunyai bender fender di sebuah bandar kecil sehingga polis Mexico telah menangkap mereka. Semua yang dikatakan kita semua bersendirian dan pergi lebih dari 100 mph.

"Kemudian saya terjatuh. Saya tidak tidur. Saya hanya tertidur selama beberapa saat. Tetapi saya bangun, dan saya terlepas giliran. "

Jangkauan Chevroletnya bergoyang di tebing. Trak itu membaling tiga kali sebelum mendarat di atas timbunan batu. Sangkar roll telah digerakkan dari casis. Semua empat tayar meletup.

Johnson bercanda bahawa dia "sepenuhnya terjaga" pada ketika itu dan terkejut menyedari bahawa dia tidak menyakitkan. Mekaniknya selamat juga. Mereka menarik diri dari bangkai runtuh yang terhantam dan terhuyung-huyung ke tempat di mana mereka melihat ke belakang-dan menaikkan masa. Pasukan Johnson memerlukan seluruh hari untuk mencari dia dan mekanik.

"Tidak dinafikan bahawa masa duduk di sana telah mengubah keadaan untuk saya, " kata Johnson. "Ada pepatah lama dalam perlumbaan: Untuk menamatkan pertama, pertama anda mesti selesaikan. Saya terpaksa mengubah cara saya mendekati apa yang saya lakukan. Saya perlu menyedari bahawa menolak had tidak semestinya cara anda berjaya.

"Saya duduk di sana dan menggunakan masa itu-sebenarnya sepanjang hari-untuk mendapatkan lengan saya di sekitar perubahan yang perlu saya buat. Saya tidak membaling trak dua tahun yang lalu saya berlumba-lumba. Ia mengubah saya dengan cepat. Saya akhirnya pada 100 peratus. Saya berada di 110 peratus, membuat kesilapan, memandu di atas tahap keupayaan saya, memandu di atas tahap kenderaan, betul-betul di sebelah yang salah.

"Sebaik sahaja saya membawanya balik dan memandu, saya membuat kesilapan yang lebih sedikit, menjadi lebih berjaya, mula memenangi lebih banyak perlumbaan. Saya tidak memecahkan peralatan, dan sekarang kita sedang menamatkan perlumbaan. Dan oh, hey, tolong, semua orang lain patah. Sepertinya saya menang. "

Apabila orang lain meminta sihir untuk kejayaannya, Johnson mengatakan ia "tidak berbunyi seksi" untuk menjelaskan bahawa apa yang membuatnya lebih cepat sebenarnya belajar mundur, sekalipun begitu sedikit. Tetapi malam itu di Baja, pengajaran yang memuncak kejuaraan menjadi jelas seperti langit di atas.

***

Fahami ini: Mereka yang membuat peraturan di NASCAR sering berbuat demikian untuk mengelakkan dinasti, sentiasa tweaking standard sehingga setiap minggu, setiap musim, ada peluang baru untuk pasukan menang. Tetapi sepanjang tingkap tahun lapan tahun 2006 hingga 2013, anggota pasukan Johnson mengambil apa sahaja peraturan yang telah ditetapkan untuk mereka dan mengalahkan semua orang untuk memenangi enam kejuaraan. Dari tahun 2006 hingga 2010, beliau memenangi lima gelaran berturut-turut yang mengagumkan, menyampaikan apa yang dianggap ramai di dalam sukan.

Dominasi? Johnson, 40, telah mengambil bahagian di peringkat tertinggi sukannya sejak tahun 2002, namun dia sudah dianggap antara yang terbesar. Pada tahun 2015, dia memperolehi finish ke-200 ke-200 dan finish ke-10 ke-300. Dia telah melangkah ke litar pemenang sebanyak 74 kali. Tidak ada sesiapa yang lebih dekat dengan sukan yang sama.

"Saya tahu ada peminat Patriot atau peminat Yankees yang mungkin tidak setuju, " kata pemandu Jeff Gordon, satu lagi legenda NASCAR. "Tetapi saya fikir Jimmie telah memenangi lima kejuaraan berturut-turut adalah salah satu kejayaan hebat yang pernah berlaku. Fikirkan semua perkara yang boleh berlaku semasa kemalangan musim NASCAR, masalah enjin, masalah krew pit … walaupun kacang lumut datang di bawah kereta dan menyebabkan kerosakan. Untuk menguruskan semua itu selama lima tahun berturut-turut dan menjadi yang terbaik? Itu mengarut."

Bagaimana anda menang begitu konsisten dalam sukan yang dibina untuk memastikan ia tidak berlaku? "Kami mempunyai pasukan yang hebat, " Johnson berkata secara tidak langsung. "Dan kita sentiasa menyesuaikan diri, berusaha untuk menjadi lebih baik. Pencapaian tahun lepas hanya … tahun lepas. Heck, pencapaian minggu lalu tidak bermakna banyak di sini. "

Semasa Johnson berjalan di lorong di pejabat Hendrick Motorsports di North Carolina, di mana dia membuat rumahnya bersama isterinya Chandra dan dua orang anak perempuan, melewati enam piala dan gambar yang berkilauan dari tahun kejuaraannya, dia melihat melalui dinding kaca di garaj yang bersih di mana pasukannya menyediakan kereta untuk perlumbaan akan datang. "Ia semua bermula dengan Chad Knaus, " kata Johnson, merujuk kepada ketua krewnya sambil mengangguk ke arah ruang yang luas dengan kereta sedozen yang diletakkan 48, nombor pasukan, dalam beberapa keadaan pembinaan.

Knaus adalah polar Johnson yang bertentangan. Di mana Johnson adalah California Cool, Knaus adalah bola tenaga dengan aksen Chicago. Di mana Johnson diukur, Knaus langsung. Persamaan mereka: Kedua-duanya adalah perfeksionis dan bersaing seperti yang boleh.

"Chad suka menang. Tempoh, "kata Johnson.

"Jimmie adalah seorang pelumba, dan dia hanya mahu menang, " gema Knaus. "Kami mahu menang, dan kami mahu memenangi kejuaraan. Kami tidak menerima apa-apa yang kurang. "

Pada awal hubungan mereka, gabungan perbezaan dan persamaan menghasilkan geseran. Salah satu kejutan yang hebat dalam sukan ini ialah ketua krew mahu membina kereta terpantas, dan pemandu mahu kereta yang mereka dapat mengawal dengan selesa. Kedua-duanya boleh mendekati keinginan mereka hanya jika mereka berkomunikasi dengan jelas satu sama lain.

Rick Hendrick, pemilik Hendrick Motorsports, yang berpasangan dengan Knaus dan Johnson pada tahun 2002. Bos itu mengetuai mereka dengan mengejar kejuaraan bersama senarai pemandu semua bintang Hendrick, termasuk Gordon dan, kemudian, Dale Earnhardt Jr. Tetapi pada tahun 2005, garis komunikasi antara Johnson dan Knaus telah sangat marah sehingga kepercayaan yang diperlukan untuk bekerja dengan baik bersama-sama dipecahkan. Dan sama pentingnya dengan kepercayaan dalam kebanyakan kerjasama perniagaan, sangat penting ketika tempat kerja Anda terbang di sekitar jalur di 200 mph.

Hendrick campur tangan, dan dalam proses itu, menghasilkan salah satu cerita sukan terbaik sepanjang masa.

"Bilik persidangan besar Rick terletak di lorong, " kata Johnson. "Pada '04 kami hampir memenangi kejuaraan. Dalam '05 kami sangat rapat lagi. Tekanan itu bertambah kerana anda tidak pernah mengetahui berapa kali anda akan mendapat peluang itu.

"Chad dan saya berada di antara satu sama lain-sekumpulan sangat pendek, bercakap dengan agresif antara satu sama lain. Saya rasa dari orang luar yang mendengar, kami bertindak seperti kanak-kanak, seperti brat, hanya berjuang antara satu sama lain dengan perkara-perkara kecil. Keinginan kami untuk berjaya adalah sangat baik bahawa apa yang biasanya telah menjadi 1 pada skala frustrasi anda adalah 10 pada kami. Segala-galanya adalah letupan, dan kami hampir tidak bercakap. Kami hanya melalui usul di trek. Saya berkomunikasi dengan apa yang saya rasa dengan kereta; dia bertindak balas. Tetapi kami menggunakan sebilangan perkataan yang mungkin. Sukan kita begitu berasaskan bahawa tenaga dan getaran, yang dinamik, sangat nyata untuk kita.

Berkaitan: 5 Tips Mengendalikan Konflik Apabila Anda Bekerja Dengan Polar Berlawanan

"Pada masa itu, semuanya sudah mati.

"Rick mendengarnya cukup di radio di litar lumba itu suatu pagi dia menelefon mesyuarat terakhir, " kata Johnson. "Dia memanggil saya dan berkata, 'Saya akan berjumpa anda di pejabat saya dalam satu jam.' Saya tahu Chad akan berada di sana dan saya pasti akan mendapat chewing.

"Saya berjalan di dalam bilik. Saya melihat tumpukan besar kue, galon susu, dua keping Mickey Mouse, tuala Mickey Mouse. Encik Hendrick menyambut kami, memandang saya dan berkata, 'Baiklah, duduklah di sana. Chad, awak duduk di sini. ' Jadi kami duduk di atas pinggan Mickey Mouse ini. Dia berkata, 'Baiklah, budak lelaki, ada kuki.' Saya melihatnya, keliru. 'Saya serius. Mempunyai sesetengah cookies. Saya akan mencurahkan susu anda. ' Dia mencurahkan susu kita; kami mendapat kuki. Dia tidak gembira, jadi dia mendapat sedikit lebih agresif ketika masanya berjalan. 'Tidak, makan cookies itu. Ambillah susu itu. Ayolah, kamu berdua bertindak seperti anak-anak. Saya akan merawat awak seperti kanak-kanak. ' "

Hendrick membuat titiknya, kata Johnson. Selepas beberapa minit-dan tersenyum, ketika titik tenggelam dalam-anak-anak mula bercakap.

"Dia memecahkan kami dengan cara yang sangat sopan dan konstruktif, " kata Johnson. "Tenaga mula berubah, dan kami membuka. Dia seperti, 'Baiklah, anda berdua harus menghentikan ini.' Kami sememangnya berhak mendapat kuliah, tetapi saya tidak pasti syarahan akan dilakukan seperti plat cookies untuk membuat titik. Ia adalah pemecah ais yang cemerlang untuk mengubah tenaga, untuk membuktikan satu titik. Daripada berteriak dan menjerit, ia hanya dilakukan dengan cara yang sangat kreatif.

"Itu sudah tentu titik permulaan kerana buat kali pertama, kami sebenarnya bercakap, " kata Johnson. "Chad membuka dan berkongsi faktor stres yang sedang dihadapinya. Saya juga. Kami berdua mengakui bahawa kami telah menolak butang panas satu sama lain.

Johnson berkata beliau dan Hendrick mendapat apresiasi pada hari kerja jadual Knaus, dan pemilik membuat keputusan untuk mengubah tahap kakitangan untuk membantu. "Chad secara harfiah naik 20 jam sehari, tujuh hari seminggu cuba membuat semuanya berfungsi, " kata Johnson. "Itu mencerahkan saya untuk melihat apa yang membawa kepada tekanan besar dalam hidupnya. Sebelum hari itu, kami tidak pernah membincangkannya. Tidak tahu sebelum ini, saya mengambil semua yang dia katakan dengan nada tertentu dalam suaranya sebagai serangan, dan saya menyerang kembali.

"Anda boleh bayangkan betapa baiknya itu."

Ketika Knaus membuka keperluannya untuk mendapatkan bantuan, dia juga mengakui bahawa dia harus melakukan kurang micromanaging pasukan sekali Hendrick memberinya kakitangan baru. Semua perubahan itu terbukti kebetulan pada awal musim 2005, ketika NASCAR menggantung Knaus untuk perubahan yang tidak wajar ke dalam kereta. Penalti selama tiga minggu itu mungkin menjadi bencana, tetapi masa yang dibelanjakan untuk menyusun semula pasukan selepas sidang kemuncak susu dan cookies itu bermakna pasukan mampu bersaing dengan berkesan tanpa ketua pasukannya.

"Melalui offseason itu, kami memberi kuasa kepada semua orang dalam pasukan perlumbaan, " kata Johnson. "Dan walaupun dalam ketiadaan Chad, kami masih dapat berfungsi dan beroperasi sebagai tim perlumbaan, dan kami memenangi dua dari tiga perlombaan. Lucu bagaimana perkara berfungsi, tetapi pertemuan itu membawa kepada perubahan besar dalam cara kita beroperasi. Kami segera diuji apabila Chad digantung. Tetapi apabila dia kembali, kami mempunyai peluang untuk akhirnya bekerjasama dalam persediaan yang diselaraskan, dan kami beraksi untuk memenangi kejuaraan pertamanya.

"Kemudian kami memenangi empat lagi selepas itu. Lima berturut-turut.

"Saya hidup, dan saya masih tidak percaya."

Ya, pasukan yang paling hebat dalam sejarah perlombongan kereta saham telah dibina bukan di garaj, atau di trek lonceng. Ia berkembang di atas meja Mickey Mouse plat, susu dan cookies chocolate chips.

Hampir mengesankan kerana kejayaan pasukan itu adalah faktor lain Johnson dan Knaus percaya menyumbang dengan kuat: Unik kepada NASCAR, pasukan 48 menderita hampir tiada perolehan. Di mana orang lain dalam sukan itu menyaksikan pintu pusingan sebagai pekerja utama mengalir masuk dan keluar, tempat di pasukan yang ditaja oleh Johnson Lowe's hampir tidak pernah dibuka. Beberapa ahli pasukan Johnson telah menolak pekerjaan yang lebih baik untuk tinggal dan menjadi sebahagian daripada ranah dominannya.

Hendrick menerangkan kunci kestabilan itu: "Jimmie tahu anda memerlukan semua orang untuk menang dalam sukan ini, tetapi juga dalam DNAnya untuk merawat orang lain dengan hormat dan memberikan kredit kepada orang yang menyokongnya. Itu datang secara semulajadi kepadanya. Ia nyata. Dia salah seorang pemandu yang paling hebat dan, pada masa yang sama, salah seorang yang paling baik, paling rendah hati yang saya tahu. Pasukan melihat jenis orang itu, betapa kerasnya dia bekerja dan apa yang dia sendiri berinvestasi dalam kejayaan mereka. Mereka tahu dia menghargai apa yang mereka lakukan dan mengambil berat tentang mereka sebagai individu kerana dia menunjukkannya. Pada masa yang sama, dia bekerja sama seperti mereka dan menetapkan nada untuk semua orang di sekelilingnya. Orang ramai bertindak balas terhadapnya. "

Menjadi kepribadian dan merendah diri menyediakan Johnson dengan kelebihan tambahan pada hari perlumbaan juga, kata Hendrick. Pemandu sangat disukai oleh rakan-rakannya bahawa dia jarang menjadi sasaran memandu agresif, yang diterjemahkan kepada kemalangan yang lebih sedikit dan lebih banyak perlumbaan yang lengkap.

Ingat: Untuk menyelesaikan dahulu, pertama anda mesti selesai.

***

Dengan semua kejayaan datang soalan "apa yang akan datang" yang tidak dapat dielakkan. Johnson berkata jawapannya telah berubah sejak bertahun-tahun.

"Saya suka memenangi tujuh kejuaraan; Itulah usaha, "kata Johnson, mengakui bahawa jika dia mencecah jumlah itu, dia akan mengikat Richard Petty dan Dale Earnhardt Sr., pemandu NASCAR yang paling ikonik, untuk kebanyakan tajuk yang pernah ada.

"Ia pelik kerana saya bukan satu motivasi dengan jumlah yang membesar, dan sekarang saya mempunyai peluang besar ini di hadapan saya. Jadi sekarang saya berhadapan dengan itu untuk kali pertama dalam hidup saya. Saya selalu tentang pengalaman dalam kereta dan keseronokan yang saya berlumba. Sekarang saya harus mengakui saya berfikir tentang nombor tujuh sekali seketika. "

Tetapi Johnson berkata umur, perkahwinan dan ibu bapa telah memberikannya perspektif ketika dia mengejar kejuaraan yang mencatat rekod itu.

"Saya berjanji kepada anda, saya ingin memenangi sebanyak mungkin tetapi kehidupan saya telah berubah dengan cara yang lebih mudah untuk bergerak apabila api itu keluar, " katanya sambil menatap sekuntum penuh dengan topi dan memorabilia yang menanti beliau autograf. "Saya mempunyai matlamat lain seperti menjadi seorang ayah yang hebat. Saya mahu melakukan Ironman penuh. Saya mahu menjalankan maraton New York, perkara-perkara seperti itu. Saya tidak mempunyai keinginan untuk menjalankan syarikat. Saya melihat lelaki, dan alat untuk mereka, tetapi mereka bersara dari sukan, dan mereka mahu mengamalkan undang-undang. Itu bukan saya."

Dan apa yang dia akan memandu ketika dia menyerahkan kunci kepada kereta perlumbaan Chevy 900-kuda?

"Sesuatu yang akan kelihatan baik di lorong kereta, " kata Johnson, sambil tersenyum. "Saya memandu anak-anak ke sekolah sekarang setiap hari yang saya boleh. Ia sebenarnya pengalaman yang cukup hebat. Terdapat beberapa pemandu lain yang tinggal di kawasan itu, jadi kadang-kadang kita akan mempunyai Jeff Gordon, Casey Mears dan saya sendiri-tiga pemandu Sprint Cup-duduk di sana dengan sekumpulan ibu yang mengambil anak-anak kita. "

Apabila loceng cincin dan anak perempuan Johnson, Genevieve dan Lydia, perlumbaan ke kereta, mereka juga menjelaskan momen untuknya, yang menetapkan dan menguatkan keutamaannya. Mujurlah mereka tidak berlaku pada 100 mph.

Jimmie Johnson dipaparkan dalam majalah SUCCESS edisi Mac 2016; di gerai surat khabar 9 Feb.